ABOUT
地铁知识
您现在位置:乌鲁木齐地铁 >> 走进地铁 >> 地铁知识 >> 浏览文章

地铁知识

2014/8/27 12:58:39点击数(0)
个别枢纽站;乘客对于系统的要求主要在于系统运行的中间过程,而对于进入和退出系统过程的要求相对较低。由于跨越范围较大,系统的管理很难由一个城市独立控制,需要由独立于某个城市的部门进行管理,目前主要由国家铁路部门或组建独立的管理部门进行管理。
市郊铁路是利用国家铁路线路联系城市边缘以及组团的轨道交通系统。系统的线路较长、站间距离较大(一般为3km以上),要求的旅行速度较高,但是运行密度较低;客流量往往集中在几个主要出行时段上,是城市中心向外延伸的一种重要通道。由于需要利用国家铁路客货运输剩余能力,系统对于城市内部出行的服务水平高低将取决于国家铁路剩余能力的高低,因此该系统不能成为封闭的独立系统。
 
 
有轨电车是一种比较灵活的轨道交通系统,线路敷设以地面为主,一般与道路交通混行
,是一个非封闭的开放系统。系统的运行速度较低,但是运行密度可以比较高;客运量较小,最大断面客流量一般在1万人次/h以下。在服务水平和运输能力方面,有轨电车系统与常规公交属于一个层次,比较适合城市规模相对较小、乘客出行距离较短的情况,能够成为大容量交通系统的有效补充。
城市快速轨道交通是服务于城市内部交通,专用轨道、独立运行的轨
 
 
道交通系统。系统采用车辆编组列车化、双线高密度运行,达到大容量、高速度的目标,平均旅行速度一般为35~40 km/h,最大断面客流量一般不小于1.5万人次/h。由于需要穿过城市中心和交通密集区域,系统建设受到土地利用和
环境条件的限制,往往采取地下或高架的方式敷设,建设投资较高、系统设备复杂、管理水平要求较高。
“城市快速轨道交通”系统是解决当前城市内部交通紧张状况的最有效措施之一,因此乌鲁木齐轨道交通将以修建“城市快速轨道交通”系统作为首要任务,本简介中的轨道交通亦均指“城市快速轨道交通”。


 
1、轨道交通线网模式
城市轨道交通系统通常是由若干条轨道交通线路组成的线网,各条线路在线网中承担着不同的作用,在形成一个有层次线网的同时又形成了一定的线网模式。
(1)线网功能层次划分
骨架线承担城市主要方向的交通需求,位于城市主要发展轴上,服务水平较高。
 
 
辅助线填补骨架线留下的空间空缺,扩大轨道交通的覆盖范围,服务水平略低。
(2)线网运能层次划分
按照国家标准,全封闭型的城市快速轨道交通一般分为三类等级:
高运量轨道交通线路,单方向客运能力4.5~7.1万人次/h;
 
 
大运量轨道交通线路,单方向客运能力2.5~5.0万人次/h;
中运量轨道交通线路,单方向客运能力1.5~3.0万人次/h;
高运量、大运量轨道交通线路即为通常所称的“地铁”,中运量轨道交通线路即为通常所称的“轻轨”,各类线路均可采用地下、高架或地面等方式敷设。
(3)选择合理线网模式
高密度、低容量线网模式:如巴黎、伦敦等城市的线网,线路密集布置、覆盖率高,缩短乘客的到站距离;但是由于车站数量的增加导致旅行速度降低,出行时间并不能节省,且造价十分昂贵。
低密度、高容量线网模式:如莫斯科、香港等城市的线网,线路布置略疏,与其它公交方式相协调,分别承担不同出行距离的运输,具备很好的运营效益。根据乌鲁木齐市的经济发展水平和远景交通需求状况,轨道交通应是一个低密度、中运量的系统,具备较高的运输效率。
 
 
2、轨道交通系统制式
轨道交通系统可以采用多种制式。
走形系统可以分为普通轮轨系统、单轨系统、磁悬浮系统,目前国内各大城市轨道交通应用最为广泛的是   

普通轮轨系统。
牵引电机可以采用旋转电机(含直流电机和交流电机)或直线电机,目前国内各大城市轨道交通应用最为广泛的是交流调压变频电机。
供电系
统可以采用
    1500V接触网、750V接触轨。                   
 
 
3、轨道交通系统车辆
(1)车辆类型
普通轮轨系统车辆包括A型车、B型车、C型车、D型车、Lb等,其中B型车为目前国内各大城市轨道交通广泛采用的车型。
轨道交通车辆主要技术特征表
(作者:佚名   来源:不详)
   乌鲁木齐地铁各类最新信息每天都会在“乌鲁木齐地铁微信公众号”里发布,请用手机扫描下方微信二维码进行关注,您将在第一时间获得关于乌鲁木齐地铁的各类最新信息。

  • 上一篇:没有了
  • 下一篇:轨道交通的种类划分
  • 服务/SERVICE咨询中心/NEW关于地铁/ABOUT
    服务热线通知公告公司介绍
    网络安全运营信息
    联系我们