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地铁知识
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轨道交通的线网模式

2015/11/3 12:12:22点击数(0)

  城市轨道交通系统通常是由若干条轨道交通线路组成的线网,各条线路在线网中承担着不同的作用,在形成一个有层次线网的同时又形成了一定的线网模式。

 

  (1)线网功能层次划分

  骨架线承担城市主要方向的交通需求,位于城市主要发展轴上,服务水平较高。


辅助线填补骨架线留下的空间空缺,扩大轨道交通的覆盖范围,服务水平略低。

 

  (2)线网运能层次划分

  按照国家标准,全封闭型的城市快速轨道交通一般分为三类等级:


高运量轨道交通线路,单方向客运能力4.5~7.1万人次/h;


大运量轨道交通线路,单方向客运能力2.5~5.0万人次/h;


中运量轨道交通线路,单方向客运能力1.5~3.0万人次/h;


高运量、大运量轨道交通线路即为通常所称的“地铁”,中运量轨道交通线路即为通常所称的“轻轨”,各类线路均可采用地下、高架或地面等方式敷设。

 

  (3)选择合理线网模式

  高密度、低容量线网模式:如巴黎、伦敦等城市的线网,线路密集布置、覆盖率高,缩短乘客的到站距离;但是由于车站数量的增加导致旅行速度降低,出行时间并不能节省,且造价十分昂贵。
低密度、高容量线网模式:如莫斯科、香港等城市的线网,线路布置略疏,与其它公交方式相协调,分别承担不同出行距离的运输,具备很好的运营效益。根据乌鲁木齐市的经济发展水平和远景交通需求状况,轨道交通应是一个低密度、中运量的系统,具备较高的运输效率。

(作者:佚名   来源:不详)
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